Carretó de transferència d'elevació de bateries de motlle d'injecció de 25 tones

2.Mida de la taula: 3*2,2*0,9m

3.Mode d'alimentació: bateries d'àcid-sense plom- manteniment

4.Mode d'operació: comandament a distància sense fil + penjoll manual

5.Fren: fre electromagnètic

6.Velocitat: 0-20 m/min

7.Mode de gir: direcció diferencial

8. Carrera d'elevació hidràulica: 200 mm

9.Dispositius de protecció: Hi ha botons d'aturada d'emergència instal·lats a les quatre cantonades del vehicle. En cas d'emergència, s'ha de prémer el botó d'aturada d'emergència a prop de manera oportuna per aturar el vehicle. Un cop resolta la situació d'emergència, el botó d'aturada d'emergència s'ha de girar en sentit horari per restablir l'estat actual i continuar funcionant.

Mode de funcionament del transportador sense carril de direcció diferencial
El nucli dels vehicles sense carril de direcció diferencial és aconseguir la direcció mitjançant la diferència de velocitat entre les rodes motrius esquerra i dreta, sense necessitat de volants. És adequat per a condicions de treball de càrrega pesada i de baixa-velocitat i és la solució principal per al transport industrial pesat-.
1. Conduïu en línia recta
Les rodes motrius esquerra i dreta es mouen a la mateixa velocitat i direcció, i el vehicle es mou en línia recta, el que el fa adequat per al transport de llarga-distància.
2. Girar amb arc (radi diferent -zero)
Les rodes esquerra i dreta es mouen en la mateixa direcció a diferents velocitats, amb la roda interior més lenta i la roda exterior més ràpida. Realitzen moviments circulars al voltant de l'ICR, adaptant-se als girs del canal i als ajustos de les estacions de treball.
3. Gireu al seu lloc (radi zero)
Les rodes esquerra i dreta tenen velocitat i sentit invers constant, amb l'ICR situat al centre del vehicle, aconseguint un gir estacionari de 360 ​​graus i una direcció eficient en un espai molt reduït.